22 января 2024 г. в 03 часа 00 минут на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 120 км пк 5 перегона Буа-Бюрганы Канашской дистанции инфраструктуры при запрещающих показаниях исправно действующей переездной сигнализации допущено столкновение поезда № 4952 с грузовым автомобилем SITRAK (груз – газосиликатные плиты) под управлением водителя Д. (1993 г.р.), который выехал на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях переездной сигнализации.

В ходе расследования было установлено, что автомобиль SITRAK двигался со скоростью 30 км/ч в сторону г. Ульяновск. В момент приближения к переезду сработала автоматическая звуковая сигнализация, и водитель автомобиля принял меры к остановке транспортного средства. Однако в момент торможения у автомобиля, сработала система АВС и он по инерции продолжил движение.

Машинист поезда, при следовании по участку со скоростью 50 км/час, при приближении к железнодорожному переезду увидел автомобиль, выехавший на проезжую часть с левой стороны по ходу движения поезда. Во избежание столкновения машинист поезда применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.

В результате столкновения автомобиль был отброшен в полосу отвода железнодорожного пути с частичным рассыпанием груза в районе переезда.

Схода подвижного состава и пострадавших в результате ДТП нет. Задержка поезда № 4952 составила 75 минут.

В результате ДТП значительно повреждён локомотив, устройства автоматики и электроснабжения переезда. Предварительный материальный ущерб составил более 155 тысяч рублей.

Двое суток спустя, 24 января 2024 года в 11 часов 42 минуты на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 119 км ПК 4 участка Владимир-Тумская Нижегородской дистанции инфраструктуры при исправно действующей переездной сигнализации допущено столкновение пригородного поезда № 6703 (населенность 14 чел.) с автомобилем ТOYOTA RAV 4 под управлением водителя Р. (1956 г.р.), который выехал на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях переездной сигнализации.

Как и в предыдущем случае, машинист поезда применил экстренное торможение, но ввиду небольшого расстояния наезда избежать не удалось. Тормозной путь составил 62 метра (при расчётном – 73 м). Удар пришелся в правую заднюю часть автомобиля автосцепкой, после чего его отбросило на обочину 1 пути. В результате ДТП пострадавших нет, повреждений инфраструктуры нет, локомотив повреждён в объеме текущего ремонта.

Задержка поезда № 6703 составила 16 минут.

В обоих случаях причиной ДТП явилось нарушение водителями транспортных средств правил проезда через переезды (далее – ПДД).

Железнодорожный переезд один из сложных и опасных участков дороги, требующий сосредоточенного внимания и строгого соблюдения правил дорожного движения. Не подвергайте себя, Ваших пассажиров, людей, находящихся в поездах, и в районе переезда, опасности!

От Вас зависит благополучие родных и близких!

Сэкономив минуты, Вы можете сделать несчастными сотни людей!

                                 (Информация представлена Лукояновской дистанцией пути ГЖД)